2004: «НОВЫЙ МИР». ЛОГИСТ И МЕНЕДЖЕР ПО ПРОДАЖАМ ЦЕМЕНТА
«Я заменил троих сотрудников собой. Информация о продажах стала приходить директору в тот же день, а не на следующий после обеда. Водители делали три рейса вместо двух. И я купил свою первую машину — Toyota Mark 2.» 🚪 Как меня не хотели отпускать с Ф1 Мой второй друг-сокурсник, Владимир, позвал меня в компанию «Новый мир». Розничные и оптовые продажи мешкового и навального цемента. У них в соседнем отделе освобождалось место. Я согласился. Но не тут-то было. На Ф1 меня не хотели отпускать. Подключилась служба безопасности. Подключился директор. Видимо, думали, что я ухожу к конкурентам. Долго меня мурыжили. Но в итоге отпустили. Кстати, похожая история была в казино, когда меня уволили без объяснений. Там — выставили. Здесь — не хотели отпускать. Всё познаётся в сравнении. 🏗️ Что я увидел внутри Прихожу в «Новый мир» — менеджером по продажам мешкового цемента. Возим с Искитимского завода. Камазами. В магазины и на стройки. В отделе — 5 человек плюс два директора: Менеджер по продажам навального цемента Секретарь (вносила данные по продажам в компьютер) Сотрудник на заводе (отвечал за распределение машин, общался с водителями, контролировал отгрузку) Бухгалтер (вносила всё в 1С) Два директора над всем этим И я. Много людей. А толку? Информация о продажах — только завтра после обеда. Водители еле успевали 2 рейса в день. Дебиторка никак не контролировалась. ⚙️ Как я заменил троих Я не специально это делал. Просто по-другому не умею. Спустя какое-то время в отделе остался только я и бухгалтер. Я заменил собой: менеджера по навальному секретаря сотрудника на заводе Как? Всю информацию о продажах я организовал так, что директор получал её уже сегодня, а не завтра после обеда. Без секретаря. Без лишних рук. Сам общался со всеми клиентами. Никаких посредников. Сам распределял машины по точкам. Выстроил логистику так, что водители успевали делать 3 рейса в день. Раньше еле 2 делали. Это привело к дополнительному увеличению продаж. Чётко следил за дебиторской задолженностью. Никаких «денег нет, а цемент уехал». Привлёк дополнительных клиентов. Кстати, навык «делать больше с меньшими ресурсами» — он ещё с барахолки. Там я тоже один таскал шашлыки на 4 точки, пока напарник бегал на свои. Разница только в масштабе. 🚗 Первая большая покупка Именно здесь, в «Новом мире», я сделал свою первую большую покупку. Купил в кредит машину. Toyota Mark 2, 2001 года выпуска. Приятные воспоминания связаны с этой машиной. Она была не просто железом. Она была символом: я могу. Я зарабатываю. Я еду дальше. Кстати, первая большая покупка после первой серьёзной работы. До этого были ботинки с барахолки, аудиотехника, радиоприёмник. А тут — машина. Чувствуете разницу? 🧠 Что осталось со мной навсегда Система важнее героизма. Можно быть суперменом, но если процессы не выстроены — ты сдохнешь. Я не геройствовал. Я просто убрал лишнее и оставил работающее. Информация — это деньги. Данные о продажах, которые приходят «завтра после обеда», — это мёртвые деньги. Сегодняшние данные — живые. Один грамотный человек заменяет троих занятых. Не потому, что он работает за троих. А потому, что он не создаёт лишней работы. Логистика — это скрытый ресурс. Три рейса вместо двух — это +50% оборота без дополнительных машин. Просто потому, что маршрут продуман. Первая машина в кредит — это не про понты. Это про веру в себя. Что ты выплатишь. Что ты справишься. И я выплатил. 🔥 Связь с сегодняшним днём Когда клиент говорит: «Слава, у меня в отделе 10 человек, а продажи падают» — я вспоминаю отдел из 5 человек, которых я заменил собой. Когда говорят: «Мы не успеваем, у нас логистика хромает» — я вспоминаю водителей, которые делали 3 рейса вместо 2. Когда говорят: «Я боюсь брать кредит на развитие» — я вспоминаю Toyota Mark 2. И свою веру в то, что я потяну. А машина? Она давно продана. Но ощущение «я могу купить то, что хочу» — осталось навсегда.